Buldooser TS160-3 on pooljäik vedrustus, otseülekanne, pilootseadme juhtimine. Hüdrauliliselt juhitav rööbasteega buldooser õlitüübiga võimendatud peasiduritega, pidev sisselülitamine, paarihülsi vahetus, topeltvarraste mehaaniline käigukast funktsiooniga viis edasi ja neli tagasikäiku. See on luksusliku salongi, kaasaegse voolujoonelise disainiga katteosade ja tugevdatud lõppkäiguga. Sellel on kõrge tootmistõhusus, parem reisimisvõime ja lihtne töö. Tänu lihtsale konstruktsioonile, millel on üle laiused rööpad ja 7 tk rullrulli, on sellel madal pinnasurve ja seda on mugav madalate kuludega parandada. See on ideaalne buldooser, mida kasutatakse naftaväljadel, ranniku istutamisel, keskkonnasüsteemis ja lohakas piirkonnas jne.
Buldooser | Kallutamine |
(välja arvatud ripper) Töökaal (kg) | 18200 |
Maapinna rõhk (KPa) | 27.1 |
Rööpmelaius (mm) | 2170 |
Gradient |
30 °/25 ° |
Min. kliirens (mm) |
510 |
Doseerimisvõimsus (m³) | 4.3 |
Tera laius (mm) | 4213 |
Max kaevamissügavus (mm) | 430 |
Üldmõõtmed (mm) |
5503 × 4213 × 3191 |
Tüüp | Weichai WD10G178E25 |
Hinnatud pööre (p / min) | 1850 |
Hooratta võimsus (KW) | 121 |
Max pöördemoment (N • m/p/min) | 830/1100-1200 |
Hinnatud kütusekulu (g/KW • h) | ≤210 |
Tüüp | Swing tüüpi pihustatud tala. Ekvalaiseri baari peatatud struktuur |
Rullirullide arv (mõlemal küljel) | 7 |
Kandurullide arv (mõlemal küljel) | 2 |
Kõrgus (mm) | 203,2 |
Kinga laius (mm) | 1070 |
Käik | 1. | 2 | 3. | 4 | 5 |
Edasi (km/h) | 0-2,7 | 0-3,7 | 0-5,4 | 0-7,6 | 0-11,0 |
Tagasi (km/h) | 0-3,5 | 0-4,9 | 0-7,0 | 0–9,8 |
Max süsteemi rõhk (MPa) | 14 |
Pumba tüüp | Hammasrataste pump |
Süsteemi väljund (L/min) | 243 |
Peasidur
Tavaliselt avatud, märg tüüpi, hüdrauliline võimendi.
Edasikandumine
Tavaliselt võrgusilmaga spiraalkäigukastiga, haakeseadise käiguvahetus ja kahe hoovaga käigukastil on viis kiirust edasi ja neli tagasikäiku.
Roolisidur
Mitme kettaga õlijõuga metallurgia ketas, mis on kevadel kokku surutud. hüdrauliline.
Roolipidur
Pidur on kahe suunaga ujuvribapidur, mida käitab mehaaniline jalgpedaal.
Lõplik sõit
Viimane ajam on kahekordne reduktor koos hammasratta ja segmendi ketirattaga, mis on suletud duo-koonilise tihendiga.